ਨਿਰਮਾਤਾ ਗੀਅਰ ਪੰਪ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਗੀਅਰ ਪੰਪ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਉਤਪਾਦ ਵਰਣਨ
ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹੋਏ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਪੰਪ ਕੇਸਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦੰਦ ਦੇ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲਬੰਦ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ K ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੇਸਿੰਗ. ਮੈਸ਼ਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ D ਅਤੇ G ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਚੂਸਣ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਚੂਸਣ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੈਂਬਰ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਬਾਹਰੀ ਮੇਸ਼ਿੰਗ)।
ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ D ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਸ਼ਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੈਸ਼ਿੰਗ ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੂਸਣ ਪੂਲ ਦੇ ਤਰਲ ਸਤਹ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਕੈਵਿਟੀ ਡੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਤਰਲ ਚੂਸਣ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੇ ਚੂਸਣ ਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਚੂਸਣ ਪੂਲ ਤੋਂ ਚੂਸਣ ਚੈਂਬਰ ਡੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹ ਬੰਦ ਵਰਕਿੰਗ ਸਪੇਸ K ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੈਂਬਰ G ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਦੰਦ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਜਾਲ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਦੇ ਦੰਦ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦੂਜੇ ਗੀਅਰ ਦੀ ਕੋਗਿੰਗ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਲੈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪੰਪ ਨੂੰ ਪੰਪ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਪੰਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਗੇਅਰ ਪੰਪ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੂਪ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਦੋ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਕਸ ਕੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਲ ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਕੇਸਿੰਗ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ "8" ਆਕਾਰ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਦੋ ਗੇਅਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਊਸਿੰਗ ਇੱਕ ਤੰਗ ਫਿੱਟ ਹੈ. ਐਕਸਟਰੂਡਰ ਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਚੂਸਣ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਦੋ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਭਰਦੀ ਹੈ, ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਦੋ ਦੰਦ ਜਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
1.ਚੰਗੀ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ.
2. ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
3. ਪੰਪ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਧੜਕਣ ਹੈ ਅਤੇ ਰੌਲਾ ਵੱਡਾ ਹੈ; ਧੜਕਣ ਦੀ ਦਰ 11% ~ 27% ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਸਪਰ ਗੀਅਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਧੜਕਣ ਦੀ ਦਰ ਉਨੀ ਹੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
4. ਸਿਧਾਂਤਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਦਬਾਅ ਲੋਡ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ।
5. ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ, ਕੁਝ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ), ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਕਿਸੇ ਕਟੌਤੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ)।
6. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰਗੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਠੋਸ ਕਣਾਂ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ।